Установка лежачих полицейских на дорогах Москвы и области

Если вы ставите «лежачего полицейского» на частной территории (коттеджный посёлок, парковка, территория ТСЖ, частный сектор) — согласование с ГИБДД не требуется, достаточно решения собрания собственников или руководителя организации. На муниципальных дорогах (возле школ, во дворах города) официальное согласование нужно, и мы берём это на себя: готовим схему, обоснование, подаём документы и сопровождаем до положительного ответа. Вы получаете полностью легальную конструкцию, за которую не придётся краснеть перед проверками.

Ресурс наших резинокомпозитных и армированных покрытий — от 5 до 10 лет в зависимости от интенсивности трафика. Они специально разработаны для российского климата: рабочая температура от −40°C до +60°C, устойчивы к противогололёдным реагентам, не трескаются от перепадов, не скользят даже в гололёд. Мы даём гарантию на материалы 3 года, а на работы — ещё 2 года. За всю историю с 2010 года мы ни разу не возвращали деньги за разрушенный «лежачий» — только если его снесла техника, но это уже форс-мажор.

Среднее время установки одной неровности длиной до 3 метров — 4–6 часов. Мы стараемся работать в ночь или в часы минимальной нагрузки, чтобы не парализовать движение. Дорогу перекрываем только локально — на участке 10–15 метров, причём на время резки асфальта (это занимает около часа). Остальные этапы проходят с полузакрытой полосой, и по второй полосе машины едут штатно. Утром следующего дня вы просыпаетесь и видите готовый объект без пробок и шума.

Да, и мы не конфликтуем, а договариваемся. Почти всегда противники боятся шума от проезжающих машин (ведь «лежачий» заставляет тормозить и разгоняться) или неудобств для экстренных служб. Мы выезжаем на общее собрание, показываем на макете, как именно сместим неровность на 5 метров, чтобы звук уходил в сторону, или используем более пологую модель, по которой скорая проедет без удара. Если оппоненты упёрты — юридически проверим, есть ли у них право вето (в частном секторе — нет, при кворуме решение большинства законно). И всегда предлагаем пробный период: ставим на месяц, а если реально будет хуже — демонтируем за свой счёт. За 15 лет такое случалось только дважды, и мы держали слово.

Итоговая цена складывается из трёх факторов: длина неровности, тип материала (стандартный или усиленный под тяжёлый транспорт) и сложность основания (асфальт, бетон или плитка). Мы приезжаем на замер, осматриваем всё до миллиметра, включая люки и трещины, и даём финальную цифру, которую закрепляем в договоре. Никаких сюрпризов: если под асфальтом вдруг окажется бетонная подушка — наша техника справится без доплат. Если нужен дополнительный знак — скажем заранее, и вы решите, брать или нет. Вы всегда знаете бюджет до старта работ.